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    “七星100”运输机，“昆士兰”01型运输机，信使3运输机等新时代运输机陆续投入航线，结构，性能和舒适性相比早期飞机有了质的提高，催生了蓬勃发展的航空业，航空公司遍地开花，新式运输机也接到了大量订单，促进了航空业的进一步发展。

    大洋帝国航空业由于起步早，技术水平高，产业配套齐全，尤其是航空发动机产业独树一帜，因而拔得头筹，发展的越来越好，越来越兴旺。

    在大洋帝国航空产业起飞的时候，英法德意美日等世界主要列强国家都在打仗，而等到战后百废待兴，大洋帝国航空业又实现了二次腾飞。

    时至今日

    航空领域出现百花齐放的小繁盛格局，极大的挤压了欧洲和北美航空产业发展的空间，而大洋帝国又采用了严格的技术限制出口措施，导致欧洲的航空工业一直发展不起来，北美同样如此。

    国际市场就这么大，容纳不了太多的航空企业发展。

    航空产业是一项高技术，高风险，高投入，高回报的典型尖端产业，大洋帝国繁荣的经济水平，广大的市场，领先世界的工业科技水平，自然孵育出先进的航空企业。

    当今世界航空产业的竞争，莫如说是帝国内部航空企业的内卷，在几大头部飞机制造公司下面，有数10家中小飞机制造企业参与竞争，市场发展显得异常红火，极大的推动航空产业进步。

    大洋帝国遍布六大洲的广阔疆域，较高的生活水准，对航空旅客产业产生旺盛需求，形成了广阔的国内市场。

    以一国之力，几乎占据当今世界航运业六成以上份额，这也导致拥有相当实力的航空公司如雨后春笋般出现，反哺航空产业发展。

    例如位于北美最南端海峡州的帝国公民，军人或者官员，以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮，经历十几天的行程才能抵达。

    如今只要早晨赶到机场，第2天中午就能到达帝国本土，非常方便快捷。

    帝国各海外州之间，海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋，距离短的也要跨越南海或者苏禄海，航空业具有天然优势，这就导致高端旅客出行需求市场广阔。

    别的不说

    在帝国隆重举办“圣临节50周年盛典”期间，很多来自欧洲的王室贵族，上流社会人士亲身体验了一把跨州航空旅行的滋味。

    在这些欧洲王室贵族包租的专机里，第一次出现了女性乘务员这样的角色，为乘机旅行的尊贵客人提供周到服务，而有的女乘务员直接就是王室女仆，在漫长飞行中，带来不一样的体验。

    面对大洋帝国航空业如火如荼的发展，英国《泰晤士报》酸溜溜的报道；

    “据业内资深观察人士判断，世界航空业发展方兴未艾，在未来的十年内，对20~30座的航空飞机需求量约在5～6万架左右，价值400多亿英镑。

    如此庞大的市场，传统欧洲工业强国只能眼睁睁的看着大洋帝国独享，而无力参与竞争，这何尝不是欧洲工业衰落的悲哀？

    英国皇家科学院院士麦格特-温斯坦曾经深入研究大洋帝国航空业发展历程，从上个世纪末最初的秘密研发至今，经历40余年，业己形成了一整套完整的航空产业体系。

    大洋帝国曾经的努力，如今已结出累累硕果。

    无论是在军事航空领域还是民用航空领域，其技术水平领先欧洲至少20年，远远的把欧洲伙伴甩在了身后。
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