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    族皇陛下的工厂也得制造与其差不多档次的轿车，才能顺理成章地被纳入采购范畴内。

    “大概五一之前，第一批车就能到位了！”幺鸡大概算了算，过完年，再生产两月。

    数量攒够几千辆，到时一块推向市场，那才能产生些许效果。

    售价还不能太贵，在15－25万之间，既方便政府采购，又能被企业主接受。

    所以雅阁第9代、凯美瑞2014款、大嘴版蒙迪欧、马自达6睿翼成了族皇陛下菜板上的肥肉，想怎么吃就怎么吃！

    四款c级车一并发力，市面上的丰田、本田、日产、大众就要欲哭无泪了。

    有了两巨头的弹药支持，族皇陛下不但可以后发制人，还能发动价格战，甚至出口套现！

    雅阁目前售价20－25万，进口佳美（凯美瑞还没国产）也差不多在这个区间内。

    如果“瑰宝”（华版雅阁）、“优秀”（华版佳美）定价比它们更低，配置却更高，那必将造成极大的杀伤。

    2001年，华夏轿车产量为73万辆，销量略高，接近75万辆。

    预计今年产量将突破110万辆，销量达到115万辆，多出来的5万辆即为进口部分。

    但后妃们在东烷动工新建了四座年产50万辆的工厂，合计200万辆。

    二期工程投产后，产能还将翻倍，这里也将成为华夏全新的汽车城。

    等到2003年三期工厂开始运转时，总产能将提升至600万辆，占华夏乘用车产量的80%。

    当前，后妃们还在与上烸、长莎、郑洲、天金等地的领导们磋商设厂的相关事宜。

    如果能够尽快敲定，可以与东烷三期工程同步投产。

    届时，族皇陛下的四家汽车公司能够年产超过1000万辆乘用车。

    根据事先制定的战略计划，到2005年，其总产量将达到1500－2000万辆，约占华夏乘用车产量的85%以上。

    三年之后，后妃们的工厂便能逾越3000万辆的门槛，等于通用、福特、大众、丰田等四大汽车巨头产量之和。

    造这么多车，以国内的消费水平与市场需求，当然消化不了。

    即便一期工程正式投产，也要出口一部分才能避免大规模库存。

    “本尊就是要用汽车拉动gdp的同时，创造就业岗位，提高人均收入，然后大批量地出口赚取外汇！”这是族皇陛下成吨捞美元的计划之一

    美国那边雅阁/佳美这种级别的家用轿车售价至少在18000－20000美元左右。

    如果有外形比靓，内饰比它们好，配置比它们高，价格比它们低的车子推向市场，势必会引起美国群众的追捧。

    售后服务就更不用担心了，小斯迈尔已经大包大揽了。

    通用砍掉了旗下“奥兹莫比尔”品牌，其销售渠道与售后网点都需要一段时间才能消除。

    美国二货用不到2亿美元的价格，就将一部分现成的实体店网络揣进自己的兜里。

    “王，我担心你没有赚头啊！”小斯迈尔看着这个利润分成有所顾虑

    每卖出一辆售价18000美元的“瑰宝”（华版雅阁），当地经销商将获得2000美元。
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